ဆလင်ဒါပြွန်ကို ဘာကြောင့် အလူမီနီယမ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတာလဲ။

pneumatic ဆလင်ဒါပြွန်ကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ တိကျသောဆွဲငင်အားနည်းပါးခြင်း၊ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ လျှင်မြန်သောအပူစီးကူးခြင်း၊ ဆီသိုလှောင်မှုစသည့်အရာများပါရှိသည်။

အင်ဂျင်တုံးအများစုကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အသုံးပြုမှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အလူမီနီယမ်အမှုန်အမွှားဆလင်ဒါများ၏ အားသာချက်များမှာ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ဆီစားသက်သာခြင်းနှင့် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း တို့ဖြစ်သည်။တူညီသော displacement engine တွင်၊ အလူမီနီယံ pneumatic ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် 20 ကီလိုဂရမ်ခန့်လျှော့ချနိုင်သည်။ကားတစ်စီးစီ၏ အလေးချိန်ကို 10% လျှော့ချနိုင်ပြီး ဆီစားနှုန်း 6% မှ 8% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။နောက်ဆုံးရရှိထားတဲ့ အချက်အလက်တွေအရ နိုင်ငံခြားကားတွေရဲ့ အလေးချိန်ဟာ အရင်ကနဲ့ ယှဉ်ရင် 20% ကနေ 20% ထိ လျော့ကျသွားပါတယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Fox သည် အင်ဂျင်အအေးခံမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေသည့် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့် ပြီးပြည့်စုံသော အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားသည်။ဆီချွေတာခြင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လောင်စာဆီချွေတာရာတွင် အလူမီနီယံသွန်းအင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များသည် အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာရရှိစေပါသည်။

သို့သော် ပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ် အပြောင်းအလဲက ပိုကုန်ကျသည်။ပစ္စည်းစျေးနှုန်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာကွာခြားမှုကြောင့် အလူမီနီယံအလွိုင်းဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည့်စျေးနှုန်းသည် သွန်းသံအင်ဂျင်ထက် သဘာဝအားဖြင့် မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ သွန်းသံအင်ဂျင်ဆလင်ဒါသည် လွှမ်းမိုးနေသည်မှာ ထင်ရှားသည်။

pneumatic ဆလင်ဒါကို အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် 0.8 mpa ထက်မမြင့်ဘဲ ဖိအားနည်းသော pneumatic conveying ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အလူမီနီယံအလွိုင်းဆလင်ဒါတွင် ဖိအားအပြည့်ရှိသည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ပို့လွှတ်မှုဖိအားသည် 32 mpa သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုမြင့်မားပြီး အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ပစ္စည်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို သည်းမခံနိုင်သောကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ကွန်ပြူတာအသေးများသည် အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုကြပြီး အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိသည့်အပြင် အလူမီနီယံ အပူပေးခြင်းနှင့် ဓာတ်တိုးခြင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်သာ ရှိသောကြောင့် သင်္ဘောအင်ဂျင်ကြီးများသည် အခြားသတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် နယူးမက်စ်ဆလင်ဒါတွင် ဖိအားမြင့်မားပြီး ဆီလျှပ်ကူးနိုင်သောအရည်များ ရှိပြီး အခြေခံအားဖြင့် ဓာတ်တိုးခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။

အလူမီနီယမ်အဆုတ်ရောင်ဆလင်ဒါများ (Autoair pneumatic ဆလင်ဒါပြွန်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်) သည် ပေါ့ပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လေဝင်လေထွက်တင်းကြပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ဆီမော်လီကျူးများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်စွမ်းကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများသည် သံမဏိဖြင့် ယိုစိမ့်လွယ်သည်။