SMC rodless pneumatic ဆလင်ဒါများအသုံးပြုခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးသတိထားချက်များကား အဘယ်နည်း

SMC Rodless Pneumatic ဆလင်ဒါ ၎င်းသည် ပိုကြီးသော ယန္တရားဖြစ်ပြီး လေဖြတ်ခြင်းရှိသည်။၎င်း၏လည်ပတ်မှုသည် buffering ကိရိယာကိုအသုံးပြုရန်နှင့် buffering ကိုတိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ယန္တရားကို ဖြေလျှော့ရန် သင့်တွင် အရှိန်လျှော့ပတ်လမ်းနှင့် စက်တစ်ခုရှိရန် လိုအပ်သည်။ဆီဖိအားကြားခံကို တိုးမြှင့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်းတွင်၊ အရေးပေါ်ကြားခံပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အချိန်မီဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ် ပါဝါရင်းမြစ်၏ချို့ယွင်းမှုသည် အထက်အရင်းအမြစ်ပတ်လမ်း၏ဖိအားကို ကျဆင်းစေပြီး လှည့်ပတ်အားလည်း ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိပြီး လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ လုံခြုံမှုအပေါ် များစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ဒီဇိုင်းတွင် ဘေးကင်းရေး အစီအမံများကို ပြတ်ပြတ်သားသား လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ကွင်းအတွင်းကျန်နေသည့်အခြေအနေများကိုရှောင်ရှားရန် မောင်းနှင်မှုယန္တရားနှင့် loop ကိုပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။နေရာချထားမှုတစ်ခုစီတွင် ဘေးထွက်အချက်များပါရှိပြီး အရာဝတ္ထုကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပျံသန်းသွားစေသည်။အာရုံစူးစိုက်မှုဖြင့်သာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကင်းဝေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
pneumatic ဆလင်ဒါစည်၏ အတွင်းအချင်းသည် pneumatic ဆလင်ဒါ၏ အထွက်အားကို ကိုယ်စားပြုသည်။ပစ္စတင်သည် အဆုတ်ဆလင်ဒါအတွင်း ချောချောမွေ့မွေ့ အပြန်ပြန်အလှန်လှန် လျှောကျသင့်ပြီး pneumatic ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်၏ ကြမ်းတမ်းမှုသည် Ra0.8um သို့ ရောက်ရှိသင့်သည်။ကာဗွန်မြင့်မားသော သံမဏိပိုက်များကို အသုံးပြုခြင်းအပြင်၊ အနုမြူဆလင်ဒါစည်များကို ခွန်အားမြင့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များနှင့် ကြေးဝါများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
2) Air Cylinder Kit
အဆုံးအဖုံးတွင် ဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်များရှိပြီး အချို့အဖုံးတွင် ကြားခံယန္တရားလည်း ရှိသည်။ပစ္စတင်တံမှ လေယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ပြင်ပဖုန်မှုန့်များကို pneumatic ဆလင်ဒါထဲသို့ ရောနှောခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တံဘေးအဖုံးကို အလုံပိတ်ကွင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်လက်စွပ် 6 ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။pneumatic ဆလင်ဒါ၏ လမ်းညွှန်တိကျမှုကို တိုးတက်စေရန် လှံဘေးဘက်အဖုံးကို လမ်းညွှန်လက်စွပ် 5 ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။
3) ပစ္စတင်
ပစ္စတင်သည် pneumatic ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ပစ္စတင်၏ ဘယ်ညာအပေါက်များ အချင်းချင်းမှ ဓာတ်ငွေ့များ မှုတ်ထုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ပစ္စတင်အလုံပိတ်ကွင်း 12 ကို ပေးထားသည်။pneumatic ဆလင်ဒါ၏လမ်းညွှန်မှုကို တိုးတက်စေရန်အတွက် ဝတ်ဆင်လက်စွပ် 11 ကိုလည်း ပေးထားသည်။
4) ပစ္စတင်တံ
piston rod သည် pneumatic ဆလင်ဒါတွင် အရေးကြီးသော force-bearing အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။မြင့်မားသောကာဗွန်သံမဏိကို မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ hard chrome ဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်၊ သို့မဟုတ် သံမဏိကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် တံဆိပ်၏ ခံနိုင်ရည်အား တိုးတက်စေရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
5) Buffer plunger၊ ကြားခံအခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်
ပစ္စတင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဝင်ရိုးဦးတည်ချက်တစ်လျှောက် ကြားခံ ပလပ်ပေါက် 1 နှင့် 3 တို့ကို ပံ့ပိုးထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ pneumatic ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ကြားခံအပေါက်ပိတ်အဆို့ရှင် 14 နှင့် ကြားခံစွပ် 15 ရှိသည်။pneumatic cylinder သည် အဆုံးသို့ ရွေ့သွားသောအခါ၊ buffer plunger သည် buffer sleeve သို့ ဝင်ရောက်သွားပြီး pneumatic ဆလင်ဒါ အိတ်ဇောသည် ဖြတ်သန်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ကြားခံအခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်သည် အိတ်ဇောကို ခံနိုင်ရည်အား တိုးစေပြီး၊ အိတ်ဇောပြန်ဖိအားကို ထုတ်ပေးသည်၊ ကြားခံလေကြောင်းကူရှင်ကို ဖွဲ့စည်းကာ အရှိန်မြှင့်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
သာမန် pneumatic ဆလင်ဒါ၏ နိယာမနှင့် အခြေခံဖွဲ့စည်းမှု
ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု- အဆုတ်ရောင်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့၊ ပစ္စတင်၊ တံဆိပ်ခတ်သည့်လက်စွပ်၊ သံလိုက်လက်စွပ် (အာရုံခံကိရိယာပါသော အဆုတ်ရောင်ဆလင်ဒါ)
SMC rodless pneumatic ဆလင်ဒါ၏ နိယာမ- ဖိသိပ်ထားသောလေသည် ပစ္စတင်ကို ရွေ့လျားစေပြီး စားသုံးမှု၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်တံ၏ ရွေ့လျားသည့် ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲသွားသည်။
ချို့ယွင်းမှုပုံစံ- ပစ္စတင်သည် ရပ်တန့်နေပြီး မလှုပ်ရှားနိုင်ပါ။pneumatic ဆလင်ဒါသည် အားနည်းသည်၊ အလုံပိတ်လက်စွပ် စုတ်ပြဲသွားပြီး လေယိုစိမ့်သည်။
SMC rodless pneumatic ဆလင်ဒါ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ
ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် SMC rodless pneumatic ဆလင်ဒါများတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသော single-piston rod double-acting pneumatic ဆလင်ဒါကိုယူပြီး၊ pneumatic ဆလင်ဒါ၏ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။၎င်းတွင် pneumatic ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်တံ၊ ရှေ့ဆုံးအဖုံး၊ နောက်ဖုံးနှင့် ဖျံများပါရှိပါသည်။double-acting pneumatic ဆလင်ဒါ၏အတွင်းပိုင်းကို ပစ္စတင်ဖြင့် အခန်းနှစ်ခန်းခွဲထားသည်။ပစ္စတင်တံပါရှိသော အပေါက်ကို rod cavity ဟုခေါ်ပြီး ပစ္စတင်တံမပါသော အပေါက်ကို rodless cavity ဟုခေါ်သည်။
SMC rodless pneumatic cylinder cavity မှ compressed air ကို input လုပ်သောအခါ၊ rod cavity သည် ကုန်ဆုံးသွားပြီး pneumatic cylinder ၏ အပေါက်နှစ်ခုကြားရှိ ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော force သည် piston တွင် resistance load ကို ကျော်လွှားပြီး piston ကို တွန်းပို့ပါသည်။ ပစ္စတင်တံကို ကျယ်စေ၍၊rodless chamber သည် လေဝင်သောအခါ၊ piston rod သည် နောက်ဆုတ်သွားပါသည်။လှံတံနှင့် တုတ်တံမပါသော အပေါက်သည် အလှည့်အပြောင်း ရှူသွင်းပြီး ကုန်ဆုံးသွားပါက ပစ္စတင်သည် အပြန်အလှန် မျဉ်းသားရွေ့လျားမှုကို သဘောပေါက်သည်။